Возврат товара — одна из самых неприятных для всех участников процесса продажи ситуаций: от конечного покупателя до производителя. Во многих случаях избежать конфликта не удастся, поэтому розничному продавцу запчастей, как краеугольному камню между претензиями покупателя и требованиями поставщиков запчастей, в этой ситуации важно сохранить лицо и не довести ситуацию до привлечения контролирующих органов. Иначе это может обернуться не только потерей клиента, но и целым рядом проблем.

Заключение договора между сторонами — главное обоснование установления правовых отношений. Поэтому к его составлению, как с поставщиками, так и покупателями, должно быть уделено особое внимание.

Особенности договора с поставщиками запчастей

Система возврата товара должна быть продумана задолго до первого его фактического случая. Сам выбор поставщиков для магазина должен учитывать, в том числе, и предъявляемые требования к возврату товара. Отдельный раздел договора должен быть посвящен условиям возврата товара. Здесь должны быть предусмотрены:

1. Общие положения о возврате товара. В числе прочего здесь содержатся требования к возврату кондиционного товара.

Стоит обратить внимание, что одни поставщики относятся к этой ситуации лояльно. В случае ошибки или иных причин кондиционный товар, сохранивший товарный вид, можно вернуть без дополнительных санкций.

Другие поставщики закладывают в договор по возврату процент уценки товара на издержки по доставке и размещению на складе (в среднем, 15-30%, в зависимости от позиции).

Третьи поставщики ликвидный товар назад не принимают. У этой группы часто более привлекательные финансовые условия или есть другие выгоды, но сотрудничество с ними значительно снижает гибкость розничного магазина в отношениях с покупателями.

В некоторых случаях указываются отдельные группы товаров, не подлежащих возврату без уважительной причины: в этом списке сложные для транспортировки кузовные детали, кузовной и салонный пластик, стекла и т.д.

2. Условия возврата товара с недостатками, выявленными в процессе приемки. В процессе приемки уполномоченный сотрудник склада или торговой точки имеет право предъявить претензии по:

• количеству поставленного товара;
• некомплектности товара;
• наличию видимых недостатков;
• несоответствию товара серийному номеру.

В этом разделе оговариваются и спорные моменты, касающиеся состояния отдельных видов товаров. Например, небольшие царапины кузовных деталей, идущих под покраску, не могут быть основанием для отказа в приемке.

3. Условия возврата товара со скрытыми недостатками. Скрытые недостатки — это недостатки, которые могут быть выявлены только в процессе установки детали на автомобиль или его эксплуатации. Согласно законодательству РФ, даже при отсутствии гарантии производителя, в течение 30 дней за потребителем сохраняется право вернуть ставшую непригодной к использованию деталь.

В этом разделе договора прописывается пакет документов, который розничный продавец обязан потребовать с покупателя для осуществления возврата. В него могут входить следующие позиции:

• заявление от потребителя;
• копия товарной накладной;
• копия заказ-наряда от СТО с указанием данных заказчика и автомобиля;
• заверенная копия сертификата СТО на проведение соответствующих работ;
• копии платежных документов потребителя;
• дефектовочный акт или заключение СТО;
• заключение СТО о причинах неработоспособности детали.

У большинства крупных поставщиков автозапчастей подготовлены типовые контракты сотрудничества, практически полностью защищающие их от возврата деталей. В свою очередь, региональные отделы ЗПП нередко встают на защиту конечного потребителя. В случае судебного разбирательства ответственность нередко ложится именно на розничные магазины, особенно, небольшие, не имеющие собственного юридического отдела.

По этой причине особое внимание необходимо уделять приемке запчастей от поставщиков. Многих проблем можно избежать, имея в штате внимательного кладовщика или ответственного за приемку менеджера.

Например, в договоре часто прописывается право поставщика заменять деталь по заказанному артикулу на аналогичную. Халатное отношение к приему магазином аналога может обнаружить его несоответствие заказанной детали только в процессе монтажа на СТО. Товарный вид кондиционной детали потерян, поставщик ее обратно не заберет, а потребитель имеет полное право обратиться в отдел ЗПП и привлечь продавца к ответственности.

Особенности договора с покупателем запчастей

К необходимости заключения договора с покупателем многие предприниматели, особенно, владельцы маленьких магазинов, относятся без внимания. Причина, видимо, в ложной убежденности, что «нет документа — нет проблемы». Действительно, в случае судебного разбирательства договор может сыграть против продавца. Но не стоит забывать, что кассовый чек также служит подтверждением факта покупки. А при отсутствии соглашения потребитель автоматически считается не предупрежденным о возможных проблемах, связанных с покупкой товара. В том числе, требованиям к монтажу на специализированной СТО или ответственности покупателя за соответствие детали, самостоятельно подобранной по каталогу.

По сути, договор розничного магазина с потребителем должен отражать те же требования к возврату детали, что предъявляются к нему самому договором с поставщиком. Сегодня большинство розничных магазинов запчастей на иномарки располагают собственным сайтом в интернете. Договор удобно заключать один раз на все последующие покупки при регистрации личного кабинета покупателя. В других случаях отдельный бланк договора распечатывается для каждой покупки, подписывается менеджером и клиентом.

В регулировании отношений розничного продавца с конечным потребителем должен быть учтен ряд моментов.

1. Возврат неподходящих деталей. Всем продавцам запчастей на иномарки известна ситуация: клиент самостоятельно подбирает деталь по каталогам, во множестве разбросанных по интернету, и приобретает не то, что ему нужно. Реже (обычно, с автомобилями старше 15-17 лет) случается так, что деталь по каталогу должна подходить, а на деле не подходит. Так бывает из-за «тюнинга», которому за свою долгую жизнь подвергаются старые автомобили. Детали от одних машин при помощи «колхозных» методов устанавливаются на другие. В результате получается сборная солянка, подобрать к которой что-либо становится невозможным.

Пути решения проблемы: 1) включение в договор пункта о «необменности» самостоятельно подобранных деталей; 2) предзаказная проверка менеджером каждой позиции, при необходимости приостановка до предоставления информации о vin-коде автомобиля или уточнения размеров детали.

2. Возврат неисправных деталей. Покупатель должен быть предупрежден обо всех требованиях к возврату неисправных деталей при получении заказа на руки.

Пути решения проблемы: 1) требования к менеджерам уточнять информацию для клиента при заказе; 2) информационный стенд в торговом зале с выписками ключевых положений договора и законодательных актов.

Чаще всего спорные ситуации по возврату некондиционных деталей часто связаны с несоблюдением покупателем требований к их монтажу. Большинство производителей, предусматривающих гарантию на свои товары, обязательным условием требуют проведения ее установки на сертифицированном сервисе. Когда деталь устанавливается автовладельцем своими силами или с привлечением «гаражного СТО», того самого знаменитого «дяди Васи», слишком велика вероятность, что причиной выхода детали из строя будет не заводской брак, а неправильный или неполный ремонт.

Например, при замене дорогостоящего амортизатора подвески не было проверено состояние и не произведена замена опорных подшипников, отбойников и пыльников. В результате срок службы нового амортизатора оказался значительно меньше ожидаемого.

Другой причиной может быть неправильная эксплуатация. Скажем, производители категорически не рекомендуют жесткую эксплуатацию того же масляного амортизатора в зимнее время без прогрева (непродолжительной езды по небольшим неровностям, чтобы шток амортизатора некоторое время поработал в облегченном режиме). Как результат, холодное масло не обеспечивает плавной амортизации, деталь быстрее выходит из строя.

Даже простое попадание автомобиля в глубокую яму может спровоцировать разрушение амортизатора. При этом для клиента причиной неисправности будет «китайский левак, который вы мне продали». Многие клиенты упирают на законодательство, где не сказано, что деталь должна устанавливаться только на СТО. И это мнение отчасти имеет под собой основание.

Как комментируют эту ситуацию юристы: возврату подлежит абсолютно любой некондиционный товар, включая тот, на который производителем не предоставлена гарантия. Особых требований к возврату автомобильных запчастей законодательство не предусматривает, в том числе, и произведения ремонта на сертифицированной СТО.

Однако, ряд пунктов законодательства в спорной ситуации защищают и права производителя и продавца. Поскольку установка гарантийного срока на товар — не обязанность, а право производителя или продавца, внесение дополнительных условий в гарантийные обязательства (например, требование установки детали в сертифицированной СТО) закону не противоречит. При нарушении покупателем условий гарантии продавец вправе отказать в принятии заявления на возврат.

Но за покупателем сохраняется право на проведение независимой технической экспертизы (теперь уже за свой счет). Если сертифицированная экспертиза выдает заключение, что причина неисправности — заводской брак, заявление от покупателя розничному продавцу придется принять и дать ему ход даже в случае нарушения условий гарантий. В противном случае может последовать обращение в суд с высокой долей вероятности выигрыша дела и ростом вероятности внеплановых проверок со стороны контролирующих служб.

Аналогично может сложиться ситуация с возвратом товаров, на которые гарантия не предусмотрена производителем (абзац 1 части 6 статьи 18 Закона о Защите Прав Потребителей).

Из-за спорных положений законодательства по вопросам возврата товара, в интересах розничного продавца не раздувать конфликт, а минимизировать потенциальные проблемы. Путей для этого может быть много:

• работать только с поставщиками, относительно лояльными к возможности возврата кондиционного товара;
• предоставлять заказчику максимально полную информацию о деталях, их применимости и особенностях возврата до заказа;
• не производить заказ по сомнительным позициям без уточнения данных по автомобилю: в том числе, требовать от заказчика фотографии деталей, информацию о размерах и прочее;
• уделять внимание квалификации менеджеров по продажам: в том числе, периодически направлять на обучение по ассортименту, которые проводятся многими крупными поставщиками;
• при необходимости запрашивать информацию в службе технической поддержки поставщика (если таковая существует);
• тщательно контролировать процесс приемки: в том числе, сверять артикул детали с артикулом на упаковке (по меньшей мере, дорогостоящих деталей), проверять соответствие применимости при замене заказанного артикула аналогом.

Розничных продавцов, особенно, в сфере продаж деталей на иномарки, на складе которых нет ни одного «повисшего» возврата, просто нет. Но количество возвратов во многом зависит от внимательности самого предпринимателя и его сотрудников.

Источник: ZapTrader.ru

Название Fenox хорошо известно владельцам автомобилей российского производства. С 1989 года этот белорусский производитель выпускает неоригинальные запчасти для автомобилей ВАЗ, ГАЗ и «Москвич». В первом десятилетии XXI века Fenox стал международной группой компаний, владеющей 12 заводами в России, Белоруссии и Германии и производящей запчасти для автомобилей не только отечественного, но и зарубежного производства.

Преимущества Fenox

Целый ряд преимуществ компании Fenox делают ее ведущим производителем неоригинальных автозапчастей в Восточной Европе.

1. Ассортимент. Fenox предлагает действительно большой ассортимент запчастей для автомобилей известных марок, среди которых детали тормозной системы, охлаждения, электрика, запчасти систем управления, подвески и трансмиссии.

2. Собственное производство. Fenox — не просто переупаковщик произведенных в Китае деталей сомнительного качества, как многие конкуренты. Вся продукция производится на собственных заводах в РФ, РБ и Германии, поставляется не только на российский и местный рынки, но и в страны Европы и Азии.

3. Современное оборудование. На заводах Fenox используется современное оборудование немецких, японских и итальянских брендов. Конвейер автоматизирован и роботизирован, что уменьшает влияние человеческого фактора на качество деталей.

4. Исследовательский центр. В компании существует исследовательский центр, занимающийся заводскими доработками конструкции отдельных деталей, подобные которым для упрощения и удешевления обслуживания часто производится в кустарных условиях на СТО.

5. Высококачественные комплектующие. Для комплектации деталей собственного производства Fenox в ряде случаев использует высококачественные комплектующие известных брендов: например, масло Castrol для масляных амортизаторов, тефлоновые уплотнения Dupon и манжеты Corteco для рулевых реек.

6. «Живая» консультация. По всем возникающим вопросам и розничные продавцы, и покупатели могут проконсультироваться в экспертном отделе по телефону или в режиме онлайн задать вопрос специалисту на сайте.

7. Прозрачная дилерская сеть. На сайте компании указана информация обо всех официальных представителях дилерской сети, как оптовых, так и розничных. Это затрудняет деятельность поставщиков контрафактной продукции под маркой Fenox.

8. Отдел по борьбе с подделками. В компании уже несколько лет функционирует специальный отдел по выявлению и пресечению деятельности каналов контрафакта.

9. Сотрудничество с СТО. Компания Fenox предлагает взаимовыгодные условия для сотрудничества с СТО во всех регионах России и ближнего зарубежья. Авторизованные сервисы могут выгодно приобретать детали у поставщиков и предлагать своим клиентам расширенный пакет гарантий на продукцию Fenox.

Fenox — надежный партнер, заслуживший уважение и хорошие отзывы автовладельцев. Чтобы сотрудничество с производителем было максимально комфортным и не доставляло проблем, важно взаимодействовать только с официальными дилерами. К счастью, они есть практически во всех регионах страны. Только это будет гарантией приобретения качественной, лицензированной продукции и увеличением числа довольных покупателей.

Источник: ZapTrader.ru

Отдел продаж — движущая сила любого бизнеса, а продаж технологически сложных товаров, среди которых и детали для автомобилей, в особенности. Как оптовый, так и розничный клиент ждет от продавца профессиональных знаний, которые помогут определиться с выбором и ответить на существующие вопросы. Неспециалисту в вопросах подбора автозапчастей в консультировании клиентов придется непросто.

Принять на работу опытного продавца автозапчастей для предпринимателя большая удача. Это не только сотрудник, владеющий практическими навыками активных продаж, но и тот, кого не нужно обучать базовым знаниям устройства автомобиля, «натаскивать» на ассортимент и умение отличать детали друг от друга на складе. Но многие предприниматели не считают этот подход оправданным и предпочитают пригласить в фирму работника без опыта, чтобы научить его всему самостоятельно.

Подбор менеджера по продажам запчастей с опытом работы

Преимущества найма менеджера по продажам или торгового представителя с опытом работы очевидны:

1. Обучение молодого специалиста — всегда трата времени и денег. Прежде всего, незаработанных компанией денег, которые мог бы принести за тот же срок опытный специалист. Причем, нет гарантии, что вложения себя окупят.

2. По достижениям на прошлом месте работы и причинам ухода можно с высоким процентом точности предугадать, насколько продуктивным будет сотрудничество.

3. Опытные торговые представители и менеджеры по оптовым продажам могут привести в фирму уже наработанную клиентскую базу.

Последнее преимущество для многих предпринимателей особенно привлекательно. Это требование к кандидату нередко указывается в карточке вакансии. Все кажется простым: достаточно переманить у конкурентов нескольких опытных сотрудников с базой, предложив им большую зарплату — и деньги потекут рекой.

Но в последние годы специалисты крупных рекрутинговых агентств и руководители отделов персонала крупных компаний стали отмечать неоднозначность такого подхода к подбору персонала. Причин тому несколько.

1. «Увод» клиентской базы у прямых конкурентов негативно характеризует новичка как человека. Гарантий, что спустя год-два он не поступит точно так же с новой компанией, нет. А уход ведущих менеджеров по продажам всегда негативно сказывается на работе отдела в целом.

2. Выходя на определенный уровень (часто довольно посредственный), многие специалисты по продажам останавливаются на достигнутом.

Заработав себе потом и кровью опыт, репутацию и клиентскую базу на предшествующем месте, опытный менеджер может воспринять смену работы не как новый вызов, а как возможность почивать на лаврах. Никакого развития фирмы от работы такого сотрудника не будет. В лучшем случае, он будет поддерживать первоначальный уровень продаж.

Нередко все становится даже хуже. Работа с постоянными клиентами требует большой гибкости со стороны самого сотрудника и новой компании в целом. Клиентов еще предстоит убедить, что смена компании не отразится в худшую сторону на бизнес-процессах. Возникнут малейшие проблемы, и постоянный клиент уйдет обратно.

3. Опытному сотруднику придется предложить значительно лучшие финансовые условия, чем кандидату с небольшим опытом. Это оправданно в ближайшей перспективе, но не всегда — в отдаленной.

«Переманивание» сегодня обычно происходит на уровне руководителей отделов или как приглашение перспективного менеджера по продажам одной компании на руководящую должность другой. Рядового менеджера по продажам, торгового представителя или мерчендайзера проще и выгоднее найти с небольшим опытом или вообще без опыта.

Еще одна сложность, с которой часто сталкиваются работодатели при приеме на работу специалиста отдела продаж, кандидаты с непрофильным опытом. Например, в компанию приходит кандидат с хорошим резюме и опытом работы в продажах 3 года. Раньше продавал сотовые телефоны (1 год) и сантехнику (2 года) На последнем месте работы выполнял обязанности руководителя отдела продаж. Причины ухода с предыдущего места — маленькая компания, владельца устраивает небольшой магазин, в дальнейшем развитии фирмы он не заинтересован. Перспектив карьерного и зарплатного роста нет. От новой работы кандидат ждет амбициозных планов и перспектив занять в будущем должность руководителя отдела продаж.

По всем пунктам кандидат идеален. Кроме одного: нет опыта продаж автозапчастей. Универсальных рекомендаций на этот счет рекруты не дают. Выбор этого кандидата связан с риском, освоится он в новых условиях или нет. Индивидуальное собеседование покажет, насколько кандидат компетентен. Если есть хотя бы небольшой опыт самостоятельного ремонта авто (хотя бы на уровне «в 16 лет помогал отцу менять ШРУС на жигулях») и знание основных узлов, умение отличить стартер от генератора, риск оправдан. Если же у кандидата нет и не было собственного автомобиля, его приглашение при всех преимуществах почти наверняка обернется провалом.

Наем на должность продавца запчастей без опыта работы

Кандидат без опыта работы — другая крайность. Несмотря на существенные риски, статистика HR-агентств показывает, что на две трети имеющихся на рынке вакансий руководители готовы рассматривать специалистов без опыта работы, и только четверть работодателей ставит для рекрутинговых компаний категорическим условием наличие у кандидатов профильного опыта работы.

Среди преимуществ сотрудника без опыта:

1. Активность. Молодежь в сфере продаж часто «вгрызается» в привлечение клиентов так, что через полгода-год объемами доходов для фирмы может потягаться с опытными сотрудниками.

2. Амбициозность. Та же статистика неумолима в отношении работников, более 5 лет задержавшихся на одной должности: свыше 80% из их числа успеха не добивается. А из молодого специалиста уже через два-три года может вырасти руководитель отдела продаж.

Правда, у этой медали есть обратная сторона: специалист высокого уровня может просто перерасти фирму, перейти в стан более крупных игроков на рынке или открыть собственный бизнес.

3. Меньшие требования к зарплате. Опытные торговые представители, как правило, знают себе цену. Чтобы привлечь их, придется пойти на серьезные уступки: большие проценты с продаж и дополнительные бонусы. У молодых специалистов выбор не так велик и козырей на руках немного, поэтому предложить им можно минимум, а отдачи требовать максимальной.

Но с ростом отдачи от работы мотивационные условия придется улучшать, иначе перспективного сотрудника легко потерять.

Когда на работу принимается сотрудник без опыта, оценить его предшествующие успехи невозможно и потенциал при первом знакомстве невозможно. Помочь в выборе могут только некоторые психологические методы, которыми пользуются рекруты:

1. Оценка умения общаться. Если имеют место односложные ответы на вопросы, кандидату сложно сформулировать мысль, это может означать, что работа менеджера по продажам — не для него. И наоборот — активный, легко идущий на контакт кандидат будет пользоваться преимуществом.

2. Оценка позы и поведения. Здесь стоит придерживаться баланса: ни зажатый, ни гиперактивный кандидат фаворитами не будут, потому что по прямо противоположным причинам им будет трудно наладить контакт с клиентом.

Преимуществом будут пользоваться спокойные, уверенные в себе сангвиники. Людям с этим типом характера обычно несложно наладить контакт с любым другим типом: и с флегматиками, и с холериками. Поскольку успех продаж во многом зависит от умения менеджера подстроиться под психологию любого клиента, это важное качество.

На собеседовании технические вопросы оценки владения кандидатом знаниями в области автозапчастей лучше всего задавать в виде моделирования реальной ситуации продаж.

Помогут задания проконсультировать по несложному вопросу: например, выбору масла, антифриза или амортизаторов для автомобиля. Вопросов типа описания принцип работы стартера или двигателя внутреннего сгорания на собеседовании стоит избегать. Такие знания будут для хорошего менеджера по продажам отличным бонусом, но основными они не являются: все же это не техническая должность. Если руководитель считает такие знания обязательными, лучше организовать в дальнейшем специальное обучение отобранных сотрудников.

По статистике в молодых сотрудниках больше других заинтересованы две категории работодателей: крупные компании и начинающие предприниматели.

Крупные компании с большим штатом «любят» молодых сотрудников по причине постоянной текучки кадров и очевидных выгодах найма сотрудников без опыта. В рамках крупного предприятия значительно проще добиться оптимального сплава опыта и молодости, а риск от присутствия сотрудников без опыта гораздо меньше. Во-первых, основной доход все равно лежит на плечах опытных работников. Во-вторых, молодые специалисты постоянно находятся в контакте со старшими, из-за чего гораздо проще организовать обучение без отрыва от работы.

У небольших предприятий приглашение на должность новобранцев объясняется, как правило, малыми финансовыми возможностями стартапа: позволить себе опытного сотрудника на первых порах достаточно трудно.

Перспективность такого выбора очевидна, поскольку среди начинающих предпринимателей немало вчерашних успешных менеджеров по продажам, решившихся на создание собственного предприятия. У таких руководителей есть собственная наработанная техника продаж, и, при наличии некоторых педагогических талантов, обучить для себя помощника им не составит труда. Причем с приобретением опыта и ростом фирмы этот помощник может стать руководителем отдела, заместителем директора, начальником филиала и т.д. С таких сотрудничеств начинались многие крупные предприятия.

А вот средние по величине предприятия по статистике предпочитают работников с опытом. Уровень развития их бизнеса достаточно высок, чтобы приглашать квалифицированных специалистов, а текучка кадров не так велика, чтобы постоянно нуждаться в притоке «новой крови».

Любой вариант пополнения штата, с приглашением опытного сотрудника или вчерашнего студента, имеет право на существование. Первый способ более продуктивен в достижении сегодняшних целей, второй нацелен на будущее. Многое зависит от перспектив и планов самого предприятия, индивидуальных особенностей предпринимателей (одним нравится заниматься обучением, другим — нет) и личным качествам самих кандидатов.

В конечном итоге первостепенен только эффект, который способен произвести своим собеседованием на будущего руководителя кандидат, и умение убедить в своей полезности и необходимости.

Источник: ZapTrader.ru

Пряча в названии бренда сразу два говорящих корня, force ‘сила, мощь' и horse ‘лошадь', производители берут на себя многое, обещая аккумулятор, который обеспечит надежный и стабильный пуск автомобиля в любых условиях. Что гораздо важнее, результаты название оправдывают. Аккумуляторы Forse не первый год входят в десятку самых продаваемых в своем рыночном сегменте.

Forse — малообслуживаемые кальциевые аккумуляторы с увеличенным количеством электродов. Продукция под этим брендом производится по заказу российской компании «BatBaza». С 2006 по 2014 год серийный выпуск аккумуляторов Forse осуществлялся на заводе «Веста-Днепр» (г. Днепропетровск, Украина). В 2014 году производство было перенесено в Россию, на один из крупнейших в своей отрасли Курский аккумуляторный завод. Сейчас Forse является полностью отечественным аккумулятором. В аккумуляторах этой марки применена технология expanded metal, значительно снижающая саморазряд аккумулятора при стоянке и тормозящая сульфатацию электродов.

Преимущества аккумуляторов Forse

1. Заводская гарантия 3 года.

2. Forse входит в число лидеров среди аналогов по величине пускового тока.

3. При холодном пуске в мороз напряжение на клеммах падает меньше, чем у большинства конкурентов.

4. При отсутствии глубоких разрядов в процессе эксплуатации долив воды в батарею не нужен в течение всего срока использования.

5. После глубокого разряда, например, после поездки с неисправным генератором, максимальный уровень заряда можно восстановить практически полностью.

6. Сохранение работоспособности аккумулятора в диапазоне -40 — +60 градусов.

7. Устойчивость к виброударным воздействиям и повышенная защита от осыпания пластин.

8. Есть доступ к банкам: при необходимости можно долить воды и электролит.

Отзывы об аккумуляторах Forse

На аккумуляторы Forse, как и на любые другие модели, в сети огромное количество фальшивых и рекламных, и антирекламных отзывов. Привлекается «информация на ушко от знакомых продавцов», «опыт покупки аккумуляторов для транспортной компании», а также фантастические истории о «постоянном прикуривании зимой знакомых» (причем как Fors'ом других марок аккумуляторов, так и наоборот) и прочее.

Если игнорировать эти пассажи и обращать внимание только на отзывы, с высокой долей вероятности принадлежащие реальным автовладельцам, репутация Forse достаточно хороша. Устанавливаются аккумуляторы этой марки на самые разные автомобили: от ВАЗ 6-й модели до иномарок среднего класса типа Hyundai Solaris, возможности генератора у которых различны. Причем отзывы значительного количества пользователей положительны.

С зимним заводом в -25-30, являющимся показателем качественного аккумулятора, Forse справляется уверенно. Успешно испытан аккумулятор и в условиях сибирских морозов. Доливка воды в аккумулятор обычно необходима на 3-4 год эксплуатации. После доливки аккумулятор может прослужить еще столько же или немного меньше. Средний срок службы аккумуляторов Forse: 5-7 лет. После глубоких разрядов аккумулятор действительно можно восстановить практически полностью. Незначительное ухудшение пуска на перезаряженном аккумуляторе наблюдается только в зимнее время на автомобилях со слабым генератором, большинство же респондентов отмечает, что разницы до и после перезарядки не обнаружили.

Линейка аккумуляторов Forse

Производитель предлагает аккумуляторы для разных видов техники:

• аккумуляторы для мотоциклов (маркировка YTX) 4-10А/ч стоимостью 700 — 1800 рублей*;
• стандартные маломощные аккумуляторы 50-55 А/ч с прямой и обратной полярностью стоимостью 3100 — 3550 рублей;
• стандартные среднемощные аккумуляторы 60-65А/ч с прямой и обратной полярностью стоимостью 3750-3850 рублей;
• стандартные аккумуляторы большой мощности 70-74 А/ч с прямой и обратной полярностью стоимостью 3950-4600 рублей;
• грузовые аккумуляторы 95-100А/ч стоимостью 4850-6050 рублей.

*все цены указаны по данным интернет-магазина на 2016 год.

Forse — достаточно надежные аккумуляторы с длительным гарантийным сроком (3 года против 1 или 2 лет у большинства конкурентов), которые по качеству и срокам эксплуатации могут соперничать со многими аккумуляторами российского и зарубежного производства. Хотя Forse и относится к малообслуживаемым батареям, периодически проверять плотность и состояние банок, а также подзаряжать аккумулятор в зимнее время, чтобы не допускать сильного разряда во время длительных стоянок, необходимо.

Продолжительность нормальной эксплуатации напрямую зависит от ее правильности и внимательного чтения инструкции производителя. В противном случае «гневные отзывы» неизбежны, но характеризуют они не низкое качество АКБ, а отношение к ней самого автовладельца. После второй-третей глубокой разрядки абсолютно любой аккумулятор начинает терять электрохимические свойства. Если постоянно допускать глубокий разряд и не соблюдать правила зарядки аккумулятора, за 2 года можно «убить» хоть недорогой Forse, хоть элитные Bosch или Varta.

Источник: ZapTrader.ru

Когда фирма показывает устойчивый рост на протяжении нескольких лет кряду, освоение новых рынков продвижением в регионы — наиболее логичный и перспективный путь дальнейшего развития. Организация предприятия в другом регионе всегда связана с проблемами: незнакомая территория, сложности менеджмента и рост децентрализации, дополнительные финансовые риски и прочее. Существует два основных способа продвижения в регионы: создание сети представительств и развитие франшизы.

Преимущества и недостатки франчайзинга

Ряд преимуществ сделали франчайзинг перспективной и популярной формой ведения бизнеса на западе:

 — возможность быстро занять нишу на незнакомом рынке с минимальными финансовыми и человеческими затратами;

 — возможность выхода на отдаленные внутренние и зарубежные рынки;

 — значительный рост узнаваемости бренда.

К тому же в продуманной франчайзинговой сети несколько упрощается документальное сопровождение бизнеса и оптимизируются бизнес-процессы. Поскольку вся «черновая» работа выполняется покупателем франшизы (франчайзи), головной центр (франчайзер) фокусируется на рекламном продвижении, брендинге, обучении персонала и консалтинге.

Выгоды от продажи франшизы чаще всего состоят из двух частей:

1. Паушальный взнос выплачивается единоразово: в среднем составляет 200 тыс. — 1 млн. рублей. Он включает оплату аренды торговой марки и издержки франчайзера: рекламу, консультирование по вопросам бизнеса, стоимость обучающих программ и видео, проведение семинаров и вебинаров с ведущими менеджерами и специалистами по бизнес процессам.

2. Роялти выплачивается ежемесячно и может составлять фиксированную сумму (в среднем 10 — 50 тыс. руб.) или процент от дохода (обычно до 5-10%).

Чаще всего франчайзинг — выгодная форма сотрудничества для обеих сторон. По статистике в течение первых 5 лет закрывается свыше 80% самостоятельно начатых предприятий и только 15% франчайзи. Но у сетей есть ряд недостатков, из-за которых в России они нередко заканчивали крахом:

 — риск выхода успешных франчайзи из сети;

 — взаимная зависимость репутации франчайзера и франчайзи;

 — сложность контроля исполнения договора франшизы;

 — при наличии системных недоработок у франчайзи есть возможность ведения двойной бухгалтерии.

Чтобы сеть функционировала успешно, каждый пункт взаимодействия сторон должен быть частью налаженной системы.

Концепция корпоративного франчайзинга

Развитие франшизы начинается с разработки концепции. Развитые компании с мощным ядром топ-менеджмента в состоянии выработать ее самостоятельно. Остальным лучше воспользоваться услугами фирм, занимающихся консалтингом франчайзинговых сетей и объединяющих узкоспециализированных маркетологов, «продвиженцев» и юристов, способных детально проработать каждый этап построения системы.

Продажа франшизы — это не простое предоставление права торговать под своим логотипом на правах наемного работника, а комплекс мероприятий, направленных на оптимизацию бизнес процессов начинающих предпринимателей франчайзи и выработку единых стандартов, обязательных для каждого члена сети.

Минимальный френчайзинговый пакет состоит из трех частей:

 — бизнес бук;

 — бренд-бук;

 — пакет юридических документов.

Бизнес бук

Бизнес бук — это главный документ, на который будет опираться франчайзи в процессе работы. Документ в большинстве случаев включает в себя несколько разделов:

 — готовый бизнес-план и рекомендации по оформлению предприятия;

 — рекомендации по направлениям инвестирования;

 — описание стратегий ведения бизнеса;

 — характеристику специфики конкретной сферы ведения бизнеса.

Часто корпорации предусматривают должность бизнес-консультанта, стороннего специалиста по продвижению или одного из своих ведущих менеджеров. Его задача — разъяснить предпринимателю франчайзи положения бизнес бука и на месте скоординировать ключевые этапы создания предприятия: документальное оформление, выбор локации для точки продаж и оформление офиса, разработку локальной рекламной кампании, наем персонала.

Чем более детальным будет бизнес бук и внимательным — контроль за его исполнением, тем большей унификации и стандартизации бизнес процессов проекта удастся добиться.

Бренд-бук

Бренд-бук включает в себя:

 — описание концепции бренда;

 — нормы и стандарты корпоративной этики;

 — описание атрибутов бренда;

 — образцы корпоративных логотипов, использующихся в рекламе и оформлении магазина, а также указания по их размещению.

Другими словами, если менеджеры по продажам головного магазина обязаны носить корпоративные футболки и кепки, эти же требования к сотрудникам франчайзи должен отражать бренд бук. Заложенные еще в 50-е годы прошлого века специалистами McDonald's принципы актуальны по сей день и распространились на все сферы бизнеса.

Юридическая документация

Содержание этого пакета регулирует отношения между франчайзером и франчайзи. Ответственность этой позиции такова, что крупные корпорации содержат собственные юридические отделы, защищающие интересы фирмы, в том числе, перед франчайзи. Развивающимся сетям же стоит сотрудничать с юристами, специализирующимися на франчайзинговых сетях и имеющими опыт выигранных дел такого рода.

В отличие от США, в России пока отсутствует законодательство, регулирующее франчайзинговые отношения, поэтому от правильности договора на 70% зависит успешность корпорации. Самая частая проблема — попытка выхода успешных франчайзи из сети.

Проблема выхода франчайзи из сети: предусмотрение, профилактика и решение.

Типичная ситуация такова: в начале сотрудничества франчайзи является начинающим предпринимателем и работа «под крылом» известной компании для него по всем пунктам выгодна. Проходит 2-3 года, предприниматель «матереет» и начинает тяготиться зависимостью от франчайзера: отсутствием перспектив роста, финансовыми обязательствами, появлением задумок, не находящих реализации в сети. Наибольший риск выделения франчайзи приходится на промежуток 3-5 года сотрудничества ближе к концу истечения первого стандартного контракта аренды франшизы.

Наиболее радикальный способ, которым ранее пользовались франчайзеры для защиты своих интересов, — включение в договор пункта о полном запрете на конкурентную предпринимательскую деятельность вне сети.

Но поскольку этот пункт противоречит Конституции РФ и антимонопольному законодательству, хороший юрист в суде это докажет, добьется отмены запрета и даже может выиграть встречный иск. Поэтому лучше пользоваться «смягченными» пунктами договора, оспорить которые гораздо сложнее:

1. Запрет на конкурентную деятельность в течение ограниченного срока (обычно, один год). За этот период можно подготовить новый проект по франшизе на той же территории.

2. Запрет конкурентной деятельности на определенной территории (района города или иной оговоренной договором локации). Для самостоятельной работы франчайзи придется начинать все с нуля и осваивать незнакомый или малознакомый рынок.

3. Включение пункта о праве выкупа франчайзером предприятия франчайзи по фиксированной цене (обычно, крайне невыгодной для последнего).

4. Пункт о безвозмездной передаче права аренды помещения франчайзеру в случае разрыва контракта.

Но успешных долгосрочных отношений ввержением франчайзи в кабалу не добиться. Это чаще приводит к его разорению и тратам франчайзером времени и сил на создание нового предприятия на той же территории.

В отличие от других форм, франчайзинг предполагает партнерские отношения между членами сети. Если партнерство поддерживается только драконовскими условиями контракта, ждать от франчайзи полной отдачи не стоит: напротив, именно они провоцируют серые схемы, укрывание доходов, продажи продукции «левых» поставщиков, двойную бухгалтерию и прочие «прелести» франчайзинга. А когда настает время продления контракта, живущий в таких условиях франчайзи законно отказывается и продолжает работу на той же территории под собственным брендом со своей клиентурой и наработанным опытом.

Во всех известных, работающих десятилетиями франшизах партнерство опирается на выгоды сотрудничества предприятий в сети. В соответствии с базовыми рыночными законами, если потенциальные, материальные и нематериальные потери значительно превышают потенциальные доходы, у франчайзи не будет и мысли о разрыве отношений.

Для поддержания мотивации сетевого сотрудничества могут использоваться разные методы, но суть их в одном: если франчайзер сразу после заключения контракта и получения паушального взноса «уходит из жизни» франчайзи, напоминая о себе только требованиями платить роялти, ничего хорошего из сотрудничества не выйдет.

Франчайзинг автозапчастей — это постоянное взаимодействие центра и периферии для достижения общих целей. Среди связующих элементов:

 — корпоративное обучение сотрудников, проведение стажировок сотрудников новых предприятий в структуре центрального офиса или ведущих франчайзи, переподготовка и повышение квалификации;

 — проведение конференций, семинаров и вебинаров для обмена опытом;

 — ведение рейтингов, бонусы лучшим франчайзи и премирование ведущих сотрудников;

 — прозрачная карьерная лестница и высокие шансы на продвижение, в том числе, в топ-менеджмент корпорации;

 — высокая корпоративная культура;

 — вложения в техническое обеспечение и возможность пользования общими ресурсами каждому члену сети;

 — доступ к единой базе знаний.

Франчайзинг в продажах автозапчастей на иномарки

Покупая франшизу известного интернет-магазина автозапчастей на иномарки, начинающий предприниматель имеет право получить:

1. Базовую информацию о сфере деятельности и особенностях работы франчайзера до момента подписания договора.

2. После заключения контракта — любую специальную информацию об особенностях ведения бизнеса, юридическую поддержку при оформлении предприятия и консультации по маркетинговому исследованию своей территории.

3. Возможность дополнительной (возмездной или нет) консалтинговой и аудиторской поддержки в процессе развития бизнеса.

4. Право на участие в корпоративном обучении всех сотрудников предприятия, от руководителя до менеджеров по продажам.

5. Доступ к технической базе корпорации. Например, преимуществом будет наличие у корпорации официальных каталогов производителей по подбору запчастей. Находящиеся в свободном доступе каталоги могут не иметь всей необходимой информации или содержать ошибки, сказывающиеся на репутации компании.

6. Выгодные контракты с ведущими поставщиками запчастей, обеспечивающими оптимальный для региона уровень цен.

7. Организацию корпоративной системы поставок заказов в регион работы франчайзи.

8. Единую оперативно пополняемую базу знаний и доступ к корпоративной технической поддержке по вопросам клиентов и сложностям подбора запчастей на отдельные модели и модификации автомобилей.

9. Возможность заказа запчастей через единый корпоративный сайт и полную информацию на сайте о своей точке продаж.

10. Юридическую поддержку в решении спорных вопросов с клиентами и поставщиками.

В свою очередь, франчайзер вправе требовать от партнера:

1. Соответствующей требованиям компании материальной базы.

2. Полной прозрачности бухгалтерии.

3. Точного исполнения каждого пункта договора под угрозой его одностороннего расторжения без возвращения паушального взноса.

4. Сотрудничества только с корпоративными поставщиками запчастей.

5. Соблюдения корпоративной культуры компании и участия в корпоративных мероприятиях.

Правильная организация франчайзинговой сети способна сделать бренд лидером своей отрасли и сделать компанию одним из самых доходных предприятий страны. Однако, идея, что развитие франшизы проще создания сети представительств или бизнеса на основе аффилирования — миф. Выбор этого пути развития требует наиболее серьезных, среди прочих путей развития, разработок в области менеджмента предприятия.

Сниженные требования к бренд-менеджменту и юридической стороне вопроса могут привести к тому, что вместо вашего «Лучшего магазина запчастей» по регионам расплодятся «Самые лучшие магазины запчастей» с похожими корпоративными символами.

Невыверенные отношения с франчайзи и слабый контроль за бухгалтерией приведут к теневым контрактам и реализацией по ценам официальных поставщиков дешевой контрафактной продукции, что скажется на репутации всего бренда.

Несоблюдение баланса в отношениях с франчайзи: как излишнее давление и контроль каждого аспекта хозяйственной деятельности, так и избыточная децентрализация, могут привести к дисбалансу системы в целом. Поэтому вступать на этот путь, не имея полной уверенности в своих силах, не готовым к грядущим изменениям собственной системы управления, без консультаций со специалистами в области франчайзинга, достигнутое легко загубить.

Источник: ZapTrader.ru

От выбора тормозных колодок зависит не только сколько тысяч километров автомобиль пройдет до следующего ремонта тормозов, но и насколько безопасной будет езда. Плохие колодки — это непредсказуемая реакция автомобиля на нажатие педали, перегрев тормозов, увеличенный износ тормозных дисков и прочие проблемы.

Для владельца любого автомобиля азиатского производства не секрет, что купить более качественные, чем оригинал, запчасти практически невозможно. Тем не менее, альтернативных вариантов вполне достаточно — например, колодки производства NiBK.

NiBK — бренд из Японии; производства, кроме страны восходящего солнца, находятся в Корее. Компания специализируется на выпуске полного спектра запчастей для тормозной системы:

 — тормозные колодки для дисковых тормозов для транспорта различного назначения;

 — тормозные колодки и накладки для барабанных тормозов;

 — тормозные диски: стандартные, вентилируемые и перфорированные.

Производства бренда NiBK ориентированы на обеспечение продукцией всех сегментов рынка: мотоциклов, легковых автомобилей, легкого и тяжелого грузового транспорта, спецтехники. Абразивы для тормозных колодок и накладок разрабатываются специально, в зависимости от их предназначения. Колодки для грузового транспорта и спортивных автомобилей работают в условиях высоких температур, поэтому требуют специальных материалов.

NiBK ориентирован как на азиатские, так и на европейские рынки продаж. Фрикционы для колодок подбираются в зависимости от дорожных особенностей Европы и Азии и классов автомобилей, на которые они рассчитаны. Для определения маркировки колодок для конкретной марки, модели и модификации, можно воспользоваться каталогом на официальном сайте NiBK. Тем более, есть возможность работать с русскоязычной версией.

Тормозные колодки для легковых автомобилей (кроме спортивных) фиолетового цвета. Базовыми материалами для колодок NiBK выступают:

 — безасбестовые органические волокна (NAO);

 — малоабразивные волокна с низким содержанием стальных волокон (NALM);

 — керамические волокна (CEM).

Базовые колодки NiBK соответствуют достаточно высоким оценкам F и G по шкале международного тормозного стандарта LINK. Большой выбор колодок позволит подобрать оптимальный вариант для любого автомобиля и любого стиля вождения. Маркировка всех колодок для легковых автомобилей начинается с буквы J. Тормозные характеристики зависят от первой цифры: 1 — наименьшие, 6 — наибольшие. У тормозных колодок для спортивных автомобилей в маркировке указана цифра 7, а сами колодки коричневого цвета.

Выбирая колодки NiBK, стоит приобретать их у официальных дилеров. К сожалению, бренд входит в число самых подделываемых, и контрафакта на рынке очень много. Некачественные колодки разрушаются буквально ножом или отверткой. Использование таких деталей чревато потерей контроля над автомобилем при экстренном торможении: абразив начинает отслаиваться при сильном нагреве. Прослужат такие колодки недолго, да и поверхность тормозного диска попортят. Поэтому за качественными запчастями только к качественным продавцам.

Источник: ZapTrader.ru

Это сладкое слово «дисконт»: неизбежное зло или способ увеличения прибыли

Дисконтные программы настолько популярны в современном маркетинге, что карты постоянного покупателя предлагают абсолютно все: от сетевых гипермаркетов до пивных магазинов. В некоторых отраслях дисконт — действительно необходимый инструмент. Например, в продажах одежды его значимость связана с большими наценками на розницу, периодичностью появления новых коллекций 4 раза в год и необходимостью быстрой распродажи остатков.

В продажах автозапчастей ситуация иная, но грамотная разработка дисконтной программы позволяет создать ощутимый экономический эффект и здесь.

Разновидности дисконта

Маркетологи разработали много вариантов «скидочных» программ:

1. Фиксированная скидка при покупке карты постоянного покупателя.

2. Накопительная скидка при покупке запчастей на определенную сумму. Может быть одноступенчатой (например, при накоплении чеков на 10 тыс. руб. выдается карта со скидкой 5%) или многоступенчатой (10 тыс. руб. — 5%, 50 тыс. руб. — 7%, 100 тыс. руб. — 10%).

3. Разновидность постоянной накопительной скидки, для подтверждения которой нужно совершать покупки на определенную сумму в течение определенного времени (например, суммарно 50 тыс. руб. за год).

4. Скидки на отдельные группы товаров (товары низкого или, наоборот, высокого спроса).

5. Бонусные программы. Например, за каждую 1 тыс. руб. начисляется 1 балл, который затем можно обменять на скидку.

Главное в разработке бонусной программы для магазина запчастей — прибыльность как для клиента, так и для самого магазина. Предоставление скидки не должно становиться для предпринимателя «повинностью».

Некоторые предприниматели считают дисконт неэффективным инструментом. Мотивировка такова: я затратил на товар 1000 руб., продал за 1200 руб., а мог бы продать за 1300 руб. Следовательно, я потерял 100 руб. Расчет прибыльности дисконта производится не из стоимости товаров в отдельности, а по общей покупке: ведь дисконт должен привлечь клиента покупать большими объемами.

Как выбрать процент скидки

Накопительная скидка является наиболее эффективным и универсальным инструментом, пригодным практически для всех отраслей продаж, для опта и для розницы. Главный экономический показатель, определяющий эффективность дисконта — маржа, абсолютная разница между себестоимостью и розничной ценой товара. Разберем эффективность дисконта на конкретных примерах.

№1. Покупатель приходит в магазин за деталями для ремонта передней подвески. Общий ценник без скидки составил 8.900 рублей. При средней розничной наценке 30% маржа составит 8900-(8900*0,70)=2550 рублей. Коэффициент 0,7 берем как разницу между стоимостью товара по прайсу (1,0) и процентом наценки (0,3).

№2. В магазине предусмотрена скидка 2% для покупки свыше 10 тыс. рублей. Менеджер предлагает клиенту докупить упаковку масла для ДВС стоимостью 1500 рублей и получить карту постоянного покупателя со скидкой 2%.

С учетом скидки общая стоимость покупки составит 10400-(10400*0,98)=10198 рублей. Коэффициент 0,98 рассчитывается как разница между стоимостью покупки по прайсу (1,0) и величиной скидки (0,02).

При той же средней наценке маржа составит 10198-(10400*0,70)=2998 рублей. То есть, на 368 рублей (или на 12,27%) больше, чем для продажи №1. Клиент, в свою очередь, получает бонус в 2% на последующие покупки, а масло обходится для него на 208 рублей (или на 13,86%) дешевле, чем если бы он купил его в следующий раз.

№3. Размер скидки важно подобрать правильно. При всех аналогичных параметрах, но с предоставлением 5% скидки, общая выгода клиента вырастет, но маржа предпринимателя значительно уменьшится. Посчитав результаты по тем же формулам, получим выгоду клиента в 520 рублей (34,67%), а маржу предпринимателя — 2600 рублей (прирост к №1 — 50 рублей). С учетом разницы расходов на транспортировку, хранение и бонусы менеджеру, доходность продажи №3 будет ниже не только продажи №2, но и №1. Таким образом, ставка 5% действенна только при увеличении объема продажи.

Правильный просчет дисконтной программы позволит привлечь покупателей выгодами при покупке и одновременно увеличить доходность бизнеса по продаже автозапчастей. При этом относительные показатели выгоды дополнительной покупки, необходимой для получения скидки, для покупателя и предпринимателя должны быть примерно одинаковы.

Источник: ZapTrader.ru

Для завоевания покупателя на насыщенном конкурентами рынке розничных продаж автозапчастей хороши любые не запрещенные законом методы. Один из таких — организация доставки запчастей клиенту на дом или в автосервис. Это особенно актуально при заказе крупногабаритных кузовных деталей, которые проблематично уместить в багажнике среднеразмерного автомобиля.

Доставка даже небольших деталей может стать удобным предложением для покупателя. Если машина ждет непланового ремонта в сервисе, мобильность автовладельца может быть ограниченной. Необходимость зайти после работы в магазин за доставкой, а на следующий день отвезти запчасти в мастерскую может стать настоящей проблемой. Найдется немало автовладельцев, готовых доплатить некоторую сумму за доставку деталей домой или сразу в автосервис, чтобы избавиться от лишних забот.

Тем не менее, организация доставки запчастей на дом связана для предпринимателя с дополнительными трудностями.

Транспортная компания или собственный автотранспорт для доставки запчастей

Существуют два основных способа организовать доставку автозапчастей: сотрудничество с транспортной компанией или собственный водитель. У каждого способа есть свои преимущества.

Достоинства ТК:

1. Можно загрузить любое количество запчастей.

2. Нет зависимости от технического состояния машины и других факторов (например, болезни или невыхода на работу водителя): ТК всегда может прислать другую машину.

Минимальный срок заказа в большинстве ТК составляет 2 часа. В регионах стоимость этого времени начинается с 700 руб., в Москве — от 1500 руб. Чтобы доставка грузов окупалась, в регионах ее стоимость должна составлять порядка 350 рублей за заказ, в Москве — пропорционально выше.

У найма водителя с личным автомобилем есть свои преимущества:

1. Проще договориться о срочной доставке: в ТК заявку, как правило, нужно подавать заблаговременно (за один рабочий день).

2. Большая мобильность в изменении времени доставки. Например, если заказчик в оговоренное время не может принять заказ, у него есть возможность оперативно договориться с водителем на другое время или день. При работе с ТК доставка будет сорвана.

3. Нет ограничений по времени и продлению заказа — водитель получает столько, сколько фактически работает.

Сотрудничество с водителем удобно оформлять в виде договора на оказание услуг. Он имеет юридическую силу, в нем можно прописать материальную ответственность водителя за переданные ему детали. При этом такой договор не требует налоговых и прочих отчислений. Если водитель будет фактически работать 2-3 раза в неделю по неполному дню, вопросов со стороны налоговой службы не возникнет. Если же занятость водителя приближена к полноценной рабочей неделе, придется задуматься о его оформлении по трудовому договору.

Оплачивать услуги водителя выгоднее по сдельной схеме, при этом абсолютные показатели будут примерно равнозначны с ТК. Работа курьера в регионах оценивается в 200-300 руб./заявка, в столице — от 500 руб. Дополнительно оплачиваются бензин и сотовая связь (еще 100-200 руб./заявка). Таким образом, стоимость доставки для заказчика будет составлять 350-400 руб. (600 — 700 руб. в Москве).

Основными требованиями к личному автомобилю водителя будут кузов универсал и возраст автомобиля не старше 5 лет для российского автомобиля (Lada Largus, Kalina, Priora) или иномарка до 10 лет (Ford Focus, Skoda Octavia, Chevrolet Lacetti). Автомобиля такого класса вполне достаточно для загрузки и доставки любых запчастей, включая большинство кузовных деталей.

В качестве рекламной акции доставку запчастей можно сделать бесплатной при заказе на определенную сумму. Например, при средней наценке 30%, ценник заказа в 10.000 руб., за вычетом дополнительных расходов, приносит магазину 2500-2700 руб. дохода. Если вычесть стоимость доставки, прибыль составит 2200-2300 руб. «Бонус к карме» бесценен, а в относительной денежной величине затраты составят не более 13% от стоимости заказа, что вполне укладывается в средние проценты рекламного бюджета.

С учетом, что услуга доставки предоставляется немногими магазинами, это предложение может стать действенным маркетинговым ходом, который привлечет в новый магазин дополнительных клиентов и сделает их постоянными.

Источник: ZapTrader.ru

Бизнес по продаже автомобильных шин и дисков был и остается прибыльным предприятием. Несмотря на сложности открытия и высокую конкуренцию в этой отрасли, каждый год открывается несколько сотен новых предприятий, связанных с розничными продажами шин и дисков.

Объясняется это рядом причин:

 — высокий спрос: шины необходимы каждому автомобилисту, причем большинству — в двух комплектах;

 — высокие наценки на товар в розничных продажах;

 — возможность организовать реализацию любым способом, в том числе без открытия физического магазина.

Но есть и недостатки:

 — высокая конкуренция во всех регионах;

 — Скажем, стартовый капитал открытия шинного магазина в интернете составит не менее 500 тыс. руб., львиную долю которых заберет реклама. Без затрат на нее сайт просто затеряется среди сотен конкурентов. «Физический» магазин обойдется в 2-3 раза дороже, но и прибыльность его значительно выше, чем среднего интернет-магазина (не беря в расчет крупных сетевых интернет-ритейлеров).

Преимущества классического магазина по продаже шин и дисков

Магазин может быть классическим, с торговой площадью для презентации товара и складом для его хранения, или виртуальным, существующим только в интернете. Крупные сетевые ритейлеры совмещают обе разновидности, охватывая и «реальную», и виртуальную клиентуру. Остальным, как правило, на начальном этапе приходится выбирать.

Среди основных преимуществ классического магазина шин и дисков можно выделить:

 — локализацию там, где отсутствует или ослаблена конкуренция;

 — возможность увидеть и «пощупать» товар, значимая для 60% покупателей;

 — привлечение покупателей квалифицированным менеджером по продажам;

 — более высокую репутацию в сравнении с интернет-магазином.

Оборудование для магазина

Преимущество магазина шин и дисков в сравнении с другими автомагазинами в плане оборудования и внутренней логистики в том, что функции торгового зала и склада легко совмещаются в одном помещении. Основное оборудование — специальные стеллажи для шин и дисков. Если площадь магазина велика, можно приобрести «стеллаж-остров» для наиболее популярных или акционных товаров.

Хранение шин требует поддержания оптимального температурного режима: причем, летние шины хуже переносят низкую температуру, а зимние — высокую. Оптимальный режим, удовлетворяющий оба типа колес, — 15-20 градусов. Особое внимание к зимнему времени, прежде всего, если у «теплолюбивых» менеджеров есть возможность «прибавить» отопление: при 25 и более градусах зимняя резина хранится значительно хуже.

Резина требовательна и к другим физическим параметрам: влажности, освещению, отсутствию контакта с растворителями и маслами. В летнее время резину нельзя размещать близко к окнам, даже если хочется привлечь посетителей красиво оформленной витриной. Прямые солнечные лучи могут разрушить резину. По той же причине не стоит хранить шины в непосредственной близости от источников искусственного света. Вредит резине и воздействие озона, поэтому нельзя использовать в магазине флуоресцентные лампы.

Еще одно важное требование к хранению резины — свободное размещение. Не стоит в пик сезона забивать стеллажи шинами плотнее, чем это возможно. Повышенное давление колес друг на друга приводит к деформации резины. Продать такие шины потом будет проблематично.

Формирование ассортимента

Основные проблемы открытия классического магазина шин и дисков связаны с высокими стартовыми затратами на закупку ассортимента. Причем именно первый закупочный этап покажет начинающему предпринимателю, угадал он с выбором ниши для бизнеса или нет. Закупка ассортимента для шинного магазина составляет порядка 70% стартового бюджета.

Шины различаются размерами, и заказывать всего по чуть-чуть чревато тем, что ходовых товаров постоянно не будет в наличии, зато склад будет забит покрышками редких типоразмеров. Прежде чем формировать ассортимент магазина, необходимо изучить автопарк в пределах локации. Для этого можно не заказывать специальное маркетинговое исследование, а просто проехать вечером по дворам и автостоянкам района, отмечая наиболее популярные модели автомобилей, изучить сайты с объявлениями о продаже авто. Типоразмеры для конкретных моделей можно легко подобрать по каталогам в интернете.

В большинстве регионов в числе наиболее популярных будут шины для автомобилей отечественного производства (Lada Granta, Kalina, Priora), а также иномарок среднего класса (VW Polo, Chevrolet Aveo, Kia Cerato, Hyundai Solaris, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia и т.д.).

Перспективно при планировании ассортимента автошин и дисков рассортировать модели по нескольким цветовым «зонам»: например, зеленая — высокая частота встречаемости модели, желтая — средняя, красная — низкая. В зависимости от зоны ассортимент будет включать большее или меньшее количество позиций по каждому артикулу. Для небольшого магазина держать в наличии товары из «красной» зоны — непозволительная роскошь.

При выборе производителей и моделей шин стоит делать упор на средний сегмент. Наибольшей популярностью пользуется резина розничной стоимостью 2000 — 3000 руб./шт. от известных производителей: бюджетные модели Pirelli, Bridgestone, Nokian и других известных брендов. Из малоизвестных европейских брендов сетевые ритейлеры автошин отмечают рост популярности резины Tigar (Сербия).

С учетом существенного роста в 2015 году цен на иностранную авторезину увеличилась доля на рынке отечественных шин Cordiant (и одного из ее дочерних брендов Tunga) и Кама Евро, немного подтянулась продукция ярославского Contyre и кировского КШЗ. А вот некогда популярные шины Amtel, принадлежащие российскому направлению Pirelli, в последние годы сдают позиции, неизменно показывая невысокие результаты и в исследованиях ведущих российских автомобильных печатных изданий.

Есть некоторый спрос и на недорогую продукцию азиатских производителей, с каждым годом завоевывающих все большую долю российского рынка: Nankang, Maxxis (Тайвань), Achilles (Индонезия).

На рынке легкосплавных дисков наибольшей популярностью пользуется продукция брендов среднего класса: КиК (Россия), N2O (Китай), LS (Тайвань, для российского рынка делаются на отечественных заводах), Yamato (Тайвань, сделаны по японским технологиям), ASA (Южная Корея, производятся по официальной лицензии BBS).

Продукция элитных брендов (Speedline, MOMO, BBS, Enkei и др.) реализуется преимущественно официальными представителями. Из-за большого количества подделок спрос на дорогостоящие диски у «неофициалов» низкий.

Размеры ассортимента зависят от габаритов торгового помещения и финансовых возможностей предпринимателя. Для небольшого магазина начальная закупка может начинаться с 600 позиций, 150 комплектов резины. Из них не менее 70% (100-110 комплектов) должны представлять популярные типоразмеры наиболее покупаемых брендов. В остальные 20-30% можно включить резину менее частотных размеров, например, для внедорожников и кроссоверов (VW Tiguan, Hyundai IX35, Opel Mokka и т.д.).

Есть смысл закупать в небольшом количестве продукцию менее известных, но перспективных брендов (например, того же сербского Tigar, имеющего хорошую прессу) в целях «прощупывания» рынка. Тем более, поставщики этой продукции, более других заинтересованные в продвижении на рынок, достаточно лояльны к минимальным объемам закупок и ценообразованию.

От величины закупочной партии зависят цены поставщиков. Чем больше ценник — тем большую скидку дистрибьютор готов предложить. Но чем больше партия, тем больше затраты на транспортировку и тем труднее будет реализация всей партии. Не рассчитав своих возможностей, можно оказаться в убытках. Например, в конце летнего сезона, когда склад необходимо заполнять зимними шинами, место может быть занято остатками. Далеко не все поставщики с легкостью заберут нераспроданные шины обратно: придется сбывать продукцию покупателям по сниженным ценам. В результате общая прибыль окажется значительно меньше ожидавшихся выгод или вообще сведется к нулю.

Магазин шин как дополнительное направление

Создание шинного магазина — серьезное мероприятие, требующее на начальном этапе не менее 1,5-2 млн. рублей на закупку оборудования и ассортимента, аренду помещения. Для начинающего предпринимателя с ограниченным бюджетом классический вариант шинного бизнеса — не лучший выбор. Гораздо лучше это достаточно прибыльное направление подходит для предпринимателя, уже имеющего доходный функционирующий автомобильный бизнес. В этом случае одним из маркетинговых ходов может быть привлечение клиентов бонусами за счет смежного бизнеса. Причем, как шинный магазин может предоставлять бонусы для основного направления, так и наоборот.

Бонусами от наличия собственного шинного магазина часто пользуются крупные автодилеры, которые могут предложить своим клиентам пакет зимней резины при покупке автомобиля по сниженной цене или даже бесплатно. Если розничное шинное направление открывает владелец автосервиса с шиномонтажом, привлечь клиентов в магазин можно предложением бесплатной сезонной «переобувки». Действенность этого маркетингового хода давно отработана многими предпринимателями. Аналогично и владелец автомойки может мотивировать покупателей резины в своем магазине сертификатом на одну бесплатную мойку (или даже несколько моек при покупке дорогой резины или резины на дисках). Любой из этих способов выгоден для клиента и минимален по себестоимости для предпринимателя.

Шинный бизнес — один из самых доходных в автомобильной сфере, и, несмотря на высокую конкуренцию, все еще можно занять на этом рынке свое место. Однако, каждая деталь, начиная с локации магазина и заканчивая бонусами, которые может предложить потребителю магазин шин (минимально теряя на этом), могут оказаться значимыми для итоговой доходности бизнеса.

Источник: Zaptrader.ru

С 2015 года в трудовое законодательство внесен ряд изменений. Во-первых, очередная пенсионная реформа делает пенсионные выплаты напрямую зависимыми от стажа. Это значит, заманить сотрудника «зарплатой в конверте» будет значительно труднее. Во-вторых, штрафы за работу неоформленных сотрудников повышаются до 50 — 100 тысяч рублей.

Нарушение законодательства невыгодно

В зависимости от региона, местоположения и уровня магазина автозапчастей зарегистрированный сотрудник с учетом зарплаты и всех вычетов будет «стоить» фирме 25 — 75 тысяч рублей в месяц. Отдельные предприниматели полагают, что заставляя троих работать за четверых, можно хорошо сэкономить. В действительности потенциальная прибыль и результативность такой организации не столь велика:

 — мотивировать премиями за дополнительную работу все равно придется;

 — если даже один сотрудник заболеет или уволится, а найти замену вовремя не удастся — работа магазина запчастей встанет, и за прилавок придется идти самому владельцу;

 — высокая текучка и побочные проблемы: трата времени на обучение новичков, недостатки их работы, включая недостачи, несвоевременное заявки на пополнение склада, потерю клиентов из-за некачественного обслуживания и прочее.

В итоге, «сэкономив» на одном сотруднике и ухудшив режим труда остальных, предприниматель рискует не только ничего не выиграть, но и приобрести немало проблем.

Зато грамотно продумав количество сотрудников и режим их труда без выхода за рамки законодательства, можно выработать серьезную корпоративную культуру и высокую эффективность работы постоянных сотрудников.

Режим работы персонала для крупных магазинов автозапчастей

В этот разряд попадают сетевые ритейлеры и розничные магазины, площадью свыше 150 м3. Крупные магазины запчастей обычно работают без выходных и с длинным рабочим днем (12 часов), чтобы с максимальной полнотой использовать время аренды помещения. Наилучшим вариантом для крупных магазинов будет разработка двухсменного графика по схеме 2-2 или 3-3. График со скользящими выходными не требует укладывать недельное время работы каждого сотрудника в 40 часов. Можно рассчитать общую продолжительность работы, исходя из срока от месяца до года.

Для примера рассчитаем график рабочего времени на месяц (30 дней). При 12-часовой рабочей смене (с 9 до 21.00) каждый сотрудник отработает за месяц 12 Х 15 = 180 часов. Трудовое законодательство допускает за этот период 30 (календарных дней) — 8 (выходных) = 22 рабочих дня. 22 Х 8 (часов в день) = 176 (часов в месяц).

Уложиться в требования законодательства можно двумя способами:

1. Провести 4 часа как сверхурочные (законодательство предусматривает не более 120 часов сверхурочных в год);

2. Сократить рабочий день для периодов с меньшей эффективностью. Для сменного графика со скользящими выходными это допустимо. Например, в воскресную смену установить время работы одних сотрудников с 9 до 19.00, других — с 11 до 21.00. Это позволит без снижения эффективности и уменьшения общего времени работы магазина выиграть необходимые 4 часа рабочего времени на сотрудника в месяц. Экономическая выгода этого варианта очевидна.

Режим работы для средних магазинов автозапчастей

В этот разряд попадет большинство магазинов общей площадью до 150 м3 и большим количеством товара в наличии. Оптимальным графиком для таких торговых точек будет аналогичный с крупными магазинами.

Но сложность возникает, когда магазин только начинает работать, посетителей не так много, и на счету у владельца каждая сэкономленная тысяча рублей. На этот период можно уложиться в график и с уменьшенным количеством сотрудников. Тонкость в том, что даже на небольшой точке должны одновременно работать, по крайней мере, два человека: если один уходит на склад, второй контролирует торговый зал.

Для обеспечения работы магазина без выходных потребуются, по крайней мере, три продавца запчастей по графику 2-1. При 12-часовой рабочей смене на каждого придется по 240 часов, подогнать которые под рамки законодательства невозможно.

Проблему можно решить уменьшением общего времени работы автомагазина за счет малоэффективных часов: как правило, ранних и поздних часов будней и сокращением работы в выходные дни. Оптимальным решением будет установить рабочее время по следующей схеме:

 — Понедельник-пятница: 10 часов (10.00 — 20.00 или 9.00 — 19.00);

 — Суббота: 8 часов (10.00 — 18.00 или 9.00 — 17.00)

 — Воскресенье: 6 часов (11.00 — 17.00, 10.00 — 16.00 или 9.00 — 15.00).

Месячный график для трех работников по схеме 2-1 с таким расчетом времени работы магазина будет выглядеть следующим образом:

Получившиеся в результате 6-8 «лишних» часов на работника в неделю можно скорректировать за счет малоэффективных утренних часов в будни: например, установить график, по которому один работник открывает торговую точку по распорядку, у второго рабочий день начинается на час позже. Удобнее, когда точку открывает работник, приходящий на второй рабочий день: это упрощает процесс передачи ключей.

С текущим графиком получаем:

· у работника 1 — 8 «вторых» смен в будни;

· у работника 2 — 6;

· у работника 3 — 7.

Итого: работник 1 — 176 часов, работник 2 — 178 часов, работник 3 — 175 часов. При расчете за год цифры сравняются и уложатся в требования законодательства. При всем этом имеем торговую точку, работающую 7 дней в неделю, захватывающую наиболее продуктивные для продаж временные периоды. От форс-мажорных ситуаций такая схема защищена возможностью кратковременно заменить любое выпавшее звено самим владельцем торговой точки.

Грамотная оптимизация рабочего времени продавцов автозапчастей позволяет соблюдать государственные нормативы, практически не теряя при этом эффективности организации. Тайм-менеджмент — не выдумка экономистов-теоретиков, а работоспособный инструмент бизнеса, позволяющий устранить издержки и повысить общую отдачу предприятия.